除夕之夜，央视春晚小品《开往春天的幸福》令人印象深刻。
春晚语言类节目竞争激烈，高铁主题小品能入围实属不易。舞台上，高铁乘务员与空姐的爱情失而复得，而现实中，高铁与民航推出联程联运服务产品也不断创新。百姓热捧该小品，不只是对“有情人终成眷属”的美好祝福，更表达出对空铁深化合作、提质增效的热切期盼。
据央视网2月12日报道，截至2020年底，我国高速铁路运营里程达3.8万公里，稳居世界第一，初步实现相邻大中城市间1至4小时交通圈，城市群内0.5至2小时交通圈，“八纵八横”高铁网基本成型。整台春晚中，高铁元素频频出现在背景画面和主持人串词之中。“有一种速度，叫中国速度；有一种骄傲，叫中国高铁！”这句台词喊出，台下掌声如潮。观众的掌声，不仅是对精彩节目的欣赏，更是对中国高铁这张“国家名片”的认同和推崇。
高铁与民航之间的运输优势各自明显，合作空间广阔。民航主营长途和国际客运，高铁偏向中短途客运。飞机优在速度快、旅时短，而高铁胜在覆盖面广、全天候。随着新发展格局推进、加快建设现代化流通体系布局落子，高铁与民航更多地开展合作，强强联合更有利于提升国民幸福指数。比如去年8月，东航集团与国铁集团共同推出“空铁联运”产品，东方航空App和铁路12306App全面对接，民航、高铁销售平台在系统层面实现互联互通。航线和铁路路线在销售渠道端进行产品整合，旅客可通过任一方App，实现一个订单、一次支付。为方便空铁联程旅客出行，东航在上海虹桥、浦东两大国际机场候机楼设置了“空铁通”旅客服务专柜；铁路方面在上海虹桥站内设立了空铁联运取票专柜，在苏州、无锡、常州、宁波的火车站设置了空铁联运服务专窗。空铁发挥各自运输优势，无疑让旅客出行体验更美好，也正是回应了民生殷切盼望。
近年来，国内在交通枢纽规划建设运营方面趋向立体化、一体化。在硬件方面，规划建造机场、高铁、公路、地铁、公交无缝衔接的综合交通枢纽；在软件方面，加强数据信息互联互通，持续推进运输产品创新，满足人民群众日益增长的美好出行需求。目前是以长三角地区为先行示范，未来，联运中转城市将逐步拓展到中西北部多个重点城市，满足旅客跨区域、多方式的出行需求。
交通是兴国之要、强国之基。在国内国际“双循环”新发展格局加快形成进程中，作为先导性基础设施的交通运输行业，打好“育新局、开新局”主动仗，以自身变革进步带动区域和行业发展，为人民群众“撒”更多开往春天的甜蜜。（韦晓妮）
