据日本《富士产经商报》3月16日报道，在快递行业，为了提高竞争力，越来越多的企业选择“借壳上市”，而不是耗时的首次公开募股（IPO）上市，以实现短时间内从资本市场募集资金。中国最大的快递公司顺丰速运2月在深圳证券交易所上市，采用的正是非上市公司通过收购上市公司，短期内上市的借壳上市手法。行业的快速增长吸引了越来越多的竞争对手，同时也导致利润减少，容易出现大企业兼并小企业的情况。在这场募集资金、向小城市扩大配送网络的竞争中，胜利者将更容易在未来行业重组中生存下来。
中国国金证券分析师称，“势头强劲的第一轮成长期已经过去。收益的增幅在未来2至3年内将从目前的40%下降至15%。快递企业需要提高效率，否则结局只能是，要么落后要么被收购”。
中国政府2009年允许民营企业参与快递业，促进了行业的竞争与整合。国家邮政局称，最近10年，随着新加入企业的增加，平均每件货物的配送费比10年前下降57%，只有12.8元。
此外，政府还鼓励企业从股票市场融资，允许借壳上市。据称，在中国IPO上市需要3年的时间，而如果借壳上市，则可以缩短至约1年。中国证监会2016年相继批准了4家快递企业借壳上市。其中的圆通速递于2016年10月在上海证券交易所上市。募集的资金主要用于建设物流网点，提升配送速度，更新设备等。
报道称，另一方面，快递员成为竞争的牺牲者。相关研究人员称，“快递员基本上每天工作12个小时，每周工作6至7天，没有休息日。因为挣钱快，一开始快递行业颇受外来务工人员的青睐。但是，待遇和劳动条件却在逐年恶化”。
收益来源依赖电商也是重要的经济课题。据国家邮政局称，2016年快递业务量突破310亿件，其中60%是淘宝和天猫所代表的电商平台的货物。德勤中国物流与运输行业负责人宋旭军表示，“现在出现了探索摆脱对阿里巴巴的依赖和增加跨境业务量的动向。手头上有上市募集来的资金后，企业可以扩大业务范围。顺丰速运等中国企业在今后10年间或许有实力与全球大企业竞争”。
