在国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要中，自驾出行、日常通勤、快递物流……都将迎来新的变化。“十四五”期间，铁路建设任务仍十分繁重，在建、已批项目规模达3.19万亿元。其中，“世纪工程”川藏铁路建设将取得进一步发展。国铁集团董事长陆东福告诉记者，国铁集团将川藏铁路建设列为“头号工程”，举全行业之力组织推进。（3月15日，新华每日电讯）
2021年是中国“十四五”开局之年，也是加快建设交通强国的开局之年。交通运输不仅是国民经济的“先行官”，也与我们每个人的生活息息相关。立足新的起点，赋能创新发展，中国铁路如何在“交通强国”的征程中展现新作为？
未来五年，在蹄疾步稳中聚焦人民福祉，在发展中盈满“民生温度”。我们展望未来，我国将进一步完善综合运输大通道，有序推进能力紧张通道升级扩容。到2025年，高铁覆盖98%城区人口50万以上的城市，为更多地区释放的高铁红利写下生动注脚。“民”字当头，一钢一铁拉紧民生纽带，“生”字着力，一行一措助力生动发展。
未来五年，“交通强国”的图景振奋人心。将来，自驾出行、高铁旅游、快递物流……都将迎来新的变化。从时速几十公里的绿皮火车到每小时最高速度可达400公里的复兴号，从成渝铁路的“双城梦”到“十四五”末，长三角铁路营业里程将达1.7万公里，高铁里程约9500公里，追求“速度更快、运力更强、范围更广”的中国铁路，在“十四五”的高铁建设上续谱新篇章。为了适应已经到来的5G时代，CR450型复兴号动车组以“更安全、更环保、更节能、更智能”为主要研究方向，其中减震降噪、系统集成等核心技术的攻关“进度条”持续走红。相信在不久的未来，新型复兴号将以更加智慧的姿态驰骋在祖国的锦绣山河之间。淬炼“交通强国，铁路先行”的不变匠心，让世界刮目相看、让国人为之自豪。
未来五年，在自主创新中亮出中国名片，在发展中稳固“领跑地位”。自主是筑牢科技发展的基底，创新是打造社会进步的引擎。百年前，京张铁路的开通标志着中国从封建落后到独立富强的艰难转变。今天，复兴号的飞驰开启了中国铁路从“追赶”到“超越”再到“领跑”的时代先河。虽欣喜于高速铁路、高原铁路、高寒铁路、重载铁路技术达到世界领先水平，但中国铁路不仅仅满足于此。到2025年，全国铁路营业里程将达到17万公里左右，其中高铁（含城际铁路）5万公里左右，铁路基本覆盖城区人口20万以上城市，高铁覆盖98%城区人口50万以上城市。百年征程百年雨，砥砺前行新篇起。在未来，每个人的生活都与国民经济的“先行官”密不可分，我们都将迎来新的变化。（刘海涛 赵倍）
