近年来,铁路全力推进建设,使109个县结束了不通铁路的历史,198个县跨入高铁时代;81对公益性“慢火车”26年不调价,每年运送沿线群众1200万人,成为“国企的品牌、社会主义的广告”。
“慢火车”不慢。民生乃幸福之基、和谐之本,铁路开行的公益性“慢火车”主要体现出的是一个“慢”字,部分山区多年不通火车,汽车的往返运输更是极为不便,这一趟趟的专列将这些原本闭塞的乡镇用铁路串连起来,而这条铁路线便是人民追求美好生活的“大动脉”。“小康”是中华民族几千年来孜孜以求的社会理想,吃饱吃好,幸福感爆棚是每名中华儿女在不断拼搏奋斗去为之追求的夙愿。铁路部门利用公交化的方式尽可能地为沿线的居民提供便利,火车虽慢,但这趟列车承载着奔向小康生活的期盼却是大跨步的。
“慢火车”很满。81对列车每年运送沿线群众1200万人,每趟列车的开行都达到了座无虚席,甚至为了方便当地养殖业的运输,将座椅撤掉为牲畜留出“专属座位”。虽然乘车环境简陋,虽然毫无舒适度可言,但挤在这趟列车上的乘客脸上洋溢着都是幸福的喜悦之情,因为这就是沿线居民叩开幸福之门的钥匙。“走出去”,曾经一直是大山里人们的“最终梦想”,而现在公益性“慢火车”的开行,让更多优秀人才回到家乡、建设家乡、发展家乡,用学到的超前思想改变家乡的贫困现状,从根本上实现真致富。
“慢火车”超暖。“绿皮车”可以说是最具代表性的形容词,在中国特色社会主义道路的发展历程中,墨绿色的车厢承载了太多中国人的回忆,如今虽然外观的颜色没有变化,但内部的结构却有着翻天覆地的改变。在许多偏远的山区慢火车,依旧使用着煤炉进行取暖,虽然在现代化的社会显得格格不入,这却更加能够看出社会发展的脚步虽快慢不一样,但协力前行的韧劲却是从未改变的。这一趟趟的公益性“慢火车”在高速发展的今天,却保持着不变的低价,这并不是脱节,而是在国家全面奋力发展的道路上等等“慢跑者”,手牵着手,一起向前冲,这才是“慢火车”存在的暖心所在。(王越)
