据近日《马鞍山日报》报道，落户于安徽省马鞍山市花山区的全国首个铁路再生资源循环利用项目，目前正进行投产前最后的设备调试，将于3月底完工，4月正式投产。项目的实施，旨在让昔日无处安家的铁路报废资源“涅槃重生”，助力我国绿色循环经济发展。
“成由勤俭败由奢”。自古以来，“勤俭”二字就作为中华传统美德和修身之要，为炎黄子孙代代传承。作为典型的绿色交通工具，修旧利废长期以来都是铁路工作的重要一环。21世纪以来，火车从绿皮车、空调车，到动车组、复兴号;时速从几十公里，到120、160、250、350千米，铁路装备升级加快、覆盖面广，必然带来淘汰物资体量增大和周期缩短。大量的报废物资，如何再生利用变废为宝，不仅关乎铁路企业自身的成本节支，而且关系到国家资源利用效率，以及生态环境的保护。
不论是铁路里程翻番增加绿色运能，还是全面推行无纸化电子客票;不论是提高电气化率以减少燃油消耗，还是在报废与再生之间建造规模化专业化的承接节点，都是响应国家发展绿色循环经济倡导的务实举措，让人们对铁路在节能环保方面的作为和贡献增加信任。
说到处理金属废旧，人们的印象，就是在简陋作坊里抡大锤敲打破拆再回炉。而报道中的这个废旧再生工厂则叫人们刮目相看——厂房面积达10000平方米，应用的是国内首条自主研发的自动化报废货车拆解生产线和报废钢轨处置生产线。对报废车厢实施拆解、切割、分离、翻转、再加工的是8台搬运和切割机器人，工人操控机器人只需按下几个指令按钮。该项目生产能力为年拆解约4000辆报废机客货车、处置机客车150辆、处置12.5万吨报废钢轨能力，年生产规模达21万吨。报废的钢轨，经修复可作为护轮轨、起重轨和施工轨“再上岗”;分解下来的零部件，不仅可加工为农具和五金“大材小用”，还可以艺术化为雕塑景观……
该项目还将利用“互联网+工业物联网+大数据云计算”现代化信息管理技术，在全国铁路系统内建立铁路报废物资数据库，开展大数据分析、产品可追溯性应用和全寿命周期管理，走集约化、数字化、智能化的发展路子。
“十四五”开局，国家已明确碳达峰、碳中和的目标，并出台建立健全绿色低碳循环发展经济体系的具体部署。包括铁路在内的各行各业，都着力于绿色设计、绿色投资、绿色建设、绿色生产、绿色流通，在控排节能上做减法，在思想理念和功力水平上做加法，让高质量发展绿意更浓，活力更旺。(文/韦晓妮)
