4月23日，由中央网信办社会局、国铁集团党组宣传部联合举办，南昌局集团公司承办的“发现最美铁路 纵览苏区巨变”主题网络宣传活动，从打响武装反抗第一枪的英雄城南昌出发，沿着京九、赣瑞龙、南龙铁路及昌赣、合福、沪昆高铁组成的环线铁路，重温革命往事，探寻红色基因，感悟初心传承。26日，活动团乘大巴前往永安烈士陵园拜谒烈士，听铁道兵营道修讲述鹰厦线建设故事。
沿着时间的长河逆流而上，连绵群山之间，歌声嘹亮，钢铁长龙，气势如虹，那是1958年鹰厦铁路建成通车。鹰厦铁路是福建省第一条干线铁路、第一条出省铁路通道，也是新中国继成渝铁路后第二条开工建设的干线铁路。这是一条英雄之路，是一条由汗水、血水和生命浇筑成的奇迹之路。在崇山峻岭之间，铁道兵单纯依靠人力，不畏艰难，战天斗地，硬是完成了这被认为是不可能的人间奇迹，他们这“不怕苦、不服输”的精神激励这一代又一代铁路人。
时光变迁，铁道兵精神永垂不朽。“闽道之难，难于蜀道”，鹰厦沿线山高水长，修建铁路的难度可想而知。60多年前，我国各方面条件异常落后，没有像现在一样的大型机械、电力设备，这移山填海的奇迹，每一米铁路的建成，靠的都是铁道兵肩扛手挑人力完成，靠的是他们的奉献和牺牲精神来完成。铁道兵以敢叫日月换新天的气概，“不怕苦、不服输”的精神，“逢山开山，遇水架桥”用短短不到两年的时间，建成了这条修筑难度极高的铁路。鹰厦铁路沿线的烈士陵园里，长眠着当时修路牺牲的铁道兵，他们用热血和生命，谱写了感天动地的壮美诗篇。
山川依旧，他们风雨相守。随着时代发展，在经历了近半个世纪的辉煌之后，尽管如今鹰厦铁路逐渐走向落寞上，不复当年繁华，但还是有不少人在鹰厦铁路沿线默默坚守，守护一趟趟列车安全前行，铁道兵精神在这里传承。由于多通过山区，鹰厦铁路建成就不断面临着滑坡、落石、溜坍、泥石流、倒树等自然灾害的威胁，始终有一批又一批的搜山扫石队翻山越岭，在守护着它的畅通。永安工务段永安南路桥车间主任王建新就是其后一员，常年搜山扫石，临近退休的他患上严重的腰椎间盘突出和腰间盘移位，时常痛苦不堪，家人劝他多休息，可是每年春节都在一线值守。
岁月无声，老树开了新芽。鹰厦线33公里处有一个隧道，叫“杨树排”隧道。“杨树排”隧道建成于1957年，原铁道兵某排在开凿隧道时，发生了大面积塌方，排长杨树和全排战士以身殉职。为纪念杨树和他的战友，这条隧道被命名为“杨树排”。铁路防洪主汛期里，一对桥隧工父子每隔两天就要到这里沿着检查道上山，冒着风雨，上山下河，全面排查铁路沿线设备安全情况。父亲叫乐林辉，是中国铁路南昌局集团公司鹰潭工务段鹰潭路桥工区的工长。儿子叫乐伟文，是同一个段余江路桥工区的工长。据了解，乐家汉子三代都当过兵，三代都是桥隧工，三代都担任了工长，三代都在为鹰厦铁路的安全默默坚守奉献。有老树逝去，有新芽成长，铁道兵精神在这一代代的传承中，不断被发扬。
英雄们的丰功伟绩需要我们去牢记和缅怀，为“交通强国，铁路先行”的历史使命继续奋斗，把工作成绩单当作敬献给英雄们的花环，就是最好的传承。为了不辜负先烈的期望，唯有在新的征程里昂首阔步、奋勇向前，谱写属于我们的壮美诗篇。(黎明明)
