凌晨3时，城市还沉浸在睡梦之中。在皖赣铁路景德镇南站至鲇鱼山站间，中国铁路南昌局集团有限公司鹰潭工务机械段数十名铁路职工已经开始忙碌，为即将开始的清筛施工做准备。因为常年夜间施工，他们也被称为铁路“夜行侠”。
皖赣铁路是一条连接安徽省芜湖市和江西省鹰潭市的铁路，全长约580千米，是沟通安徽、江西两省的铁路干线，被称为“华东第二通道。”
“皖赣铁路每天有大量货运列车通过，列车运行中容易散落煤渣和污秽，慢慢就会造成道床板结、软硬不均，给列车运行安全带来隐患。”施工负责人黄军平介绍说，清筛就是过滤道砟中的污土，让道床恢复应有的弹性和排水能力，为铁路线路“舒筋活络”，提升线路设备的整体质量，保障列车平稳安全运行。
4时20分，施工的号角吹响，一声悠长的鸣笛声后，由清筛车、物料车、配砟整形车近十辆大型养路机械编组的列车缓缓驶入施工区段。发动机的轰鸣声遮盖住蛙声蝉鸣，似乎也在提醒职工“打起精神来，战斗开始了”。
冯石是11832号清筛车的机长，机长是班组的“兵头将尾”，负责作业过程中的机械状态检查监控，虽然手底下人不多，但管理上一点不能含糊。
“黄梅时节家家雨”，进入6月以来，雨淅淅沥沥的下个不停。一到施工现场，冯石穿好雨衣就开始奔忙，他站在清筛机旁，用对讲机协调指挥，他不仅要随时注意作业人员的安全距离，而且还要查看车辆的各个作业部位有无异常。施工现场机器轰鸣、人声鼎沸，他口手并用，用“口述+打手势 ”的方式指挥操作，确保联控的精准。
清筛大机正平稳推进时，忽然听得一声脆响。大机操作手立即停了下来，冲车下人员挥手喊道：道砟下面有一块大石头。
众人凑近一看，果然，一块石头露出了一个角。车间早有预案，车上有现成的工具，冯石带领众人挖开石头周围道砟，大家喊着号子，合力将百余斤的石头抬到线路旁边。此时，冯石的全身早已湿透，他自己也分不清，身上是雨水还是汗水。
“每次雨天施工结束，我们都会变成‘小泥人’，不过我们早已经习惯了，没什么。”今年是冯石从事清筛工作的第10个年头，虽然他说得云淡风轻，但其中的辛苦不言而喻。
7时20分，一天的施工结束，共清筛1.1公里。从5月26日至今，他们合计完成17.5公里的清筛施工，有效提升了线路质量。（中国经济网记者 佟明彪 通讯员 高晋）
