8月20日，雅万高铁最后一批钢轨乘“新大中”号货轮，从广西防城港启航，发往印度尼西亚。此前，这批总重5500吨的钢轨从四川攀枝花通过西部陆海新通道海铁联运班列送至广西防城港。(8月23日 中国铁路)
去年11月28日，我国第一根长定尺钢轨顺利走出国门，为雅万高铁铺轨项目提供了坚实的支撑。如今，随着随后一批钢轨乘船出口，也标志着我国高铁海外建设第一个重大项目已基本完成。在不到一年的时间，140多公里铁路线所需要的钢轨便如数送达，这不仅是我国高铁走出国门的完美答卷，更是一个大国敢于承担责任，敢于践行使命的坚强决心。
话说万事开头难，高铁出口是一件意义非凡的大事，雅万高铁作为海外第一单，承载着中国高铁走出国门的神圣使命。不管是从工程进度还是工程质量方面都要经得起多重考验。随着基建项目进入铺轨阶段，如何按时保质保量将钢轨送达目的地是关键。自去年鞍钢集团攀钢钒轨梁厂接过这一订单后，便马不停蹄落实生产方案，不仅提前完成订单任务，而且按照预定时间、预定地点，准确送达，确保项目按程序稳妥推进，为世界人民展现了中国应有的责任和担当。
对于高铁建设而言，任何技术都来不得半点马虎，中国高铁能够顺利整体出口印度尼西亚，得益于我们国家多年来综合国力的显著提升， 更受益于现阶段高质量的发展思路。换言之，没有高质量的产品和尖端的技术作为支撑，更不要说出口了，就连国内的高铁项目建设都是难题。现如今，我们国内高铁里程已接近4万公里，“八纵八横”高铁网已然成型。也正是基于此，中国高铁才有了走出国门的底气，雅万高铁项目的有序推进，更是从侧面对中国高铁进行了一次整体客观的检验，充分说明我们不仅有能力建设，还有能力建设出世界精品工程。
中国高铁为什么能，海外订单为什么青睐中国高铁，归根到底是“交通强国、铁路先行”在指引前进的方向。不可否认，近几年来，我们以此为发展方向，不断在高铁建设和运营方面实现新的突破，京沪高铁实现350km/h商业运营，复兴号智能动车组不断扩围，在给百姓带来幸福感的同时，也为自身擦亮了名片，为顺利走出国门奠定了坚实基础。现在随着最后一批钢轨乘船出海，雅万高铁建设项目进入收尾阶段，也预示着开通运营的时间即将到来，更大的挑战也即将呈现。中国高铁也定会不辱使命，圆满完成任务。(翁志刚)
