据统计，我国综合交通网突破600万公里，可绕赤道150圈，发达的公路铁路航空网使得城乡间的出行不再困难，有助于推动国土开发，实现均衡发展。在这之中，铁路扮演着重要角色。我国铁路营业里程达14.6万公里，其中高铁营业里程3.8w公里，占世界高铁运营里程的三分之二，我国铁路旅客周转量和货运量均为世界第一。
可持续发展的核心思想是：经济发展，保护资源和保护生态环境协调一致。电气化铁路具有快速度、大运力、低成本的优势，也是一种绿色低碳运行方式。我国铁路电气化率超过70%，运量占比达九成。电气化是我国新建铁路的主要技术标准，无废气、烟尘，对空气无污染，而且噪声较小，特别是在通过长达隧道时，其优点更为显著。不仅改善了司机的工作条件，而且对沿线城市、郊区的污染也减到最小程度。
电气化铁路还具有快跑、多拉的特性。在货运方面可以满足铁路运输对提高行车速度、增加列车重量和加大行车密度的综合要求，从而组织煤炭、建材、粮食等大宗货物的高效、快捷的重载直达运输。在客运方面更可以大幅度提高旅客运输的旅行速度，吸引大中城市间和市郊运输的大量客流，促进城乡综合发展。高速发展的铁路能明显改善人们的旅行条件、缓解交通堵塞、减少大气污染、节省石油及土地等有限资源，从而带来超越企业效益的重大国民经济效益和社会效益。
中国铁路除了保障国民出行、大宗物流外，也在积极参与一带一路建设，将中国铁路的盛名投向海外市场。我国参与建设的中老铁路、印尼雅万高铁、亚吉铁路、乌兹别克斯坦卡姆奇克隧道等基建项目，不仅改善了当地居民的出行条件，更在创造就业等方面有力推动了当地社会经济的可持续发展。仅在中老铁路一项，带动当地就业超过两万人次。
“交通强国，铁路先行”不单单是一句口号，它激励着中国铁路和广大职工在疫情带来的逆全球化浪潮中击流奋进。截至目前，中欧班列累计开行超过4万列，通达欧洲23个国家的170多个城市，在保证全球供应链稳定中发挥着重要作用了，充分体现了我国负责任的大国担当。（王智超）
