“在中国，次日达和当日达基本已成大城市的标配服务，智能快递柜在流畅的派送链条上扮演着重要角色。”近日，国外媒体parceland postaltechnology网站刊登了一篇分析文章称，中国大量使用智能快递柜的做法给西方国家的包裹派送服务提供了指导，成本低、服务快，而且快递员将运输信息发送到客户手机的做法也将替代西方主要靠打电话联系客户的做法，既节约成本也可以避免文化冲突。
该分析文章由来自722咨询机构、Postal Hub Podcast公司和Last Mile Experts组织的3位研究人员Juan Sotolongo、Ian Kerr和Marek RozyckI撰写。文章分享了其对中国快递末端派送服务的认知和判断：解决“最后一公里”问题要用智能快递柜。
文章指出，2018年，中国快递业务量超500亿件，相当于全球快递巨头UPS的10倍。去年“双11”期间产生了18.8亿件包裹，这让亚马逊今年会员日引以为傲的1.75亿件包裹的成绩黯然失色。“中国的快递支撑网络零售额6.9万亿元，相当于1万亿美元，约占零售总额的19%。”电商包裹量增速保持在40%～50%，巨大的业务量倒逼着中国要解决“最后一公里”派送问题。
中国的智能快递柜随处可见，目前共有32万组快递柜，而且大多数是对第三方开放的，这是非常有远见的一种策略。这让快递柜布局最多的欧美国家也感到相形见绌，其最多也只有5000组快递柜。
在中国城市，人人忙于工作，因此经常网购，网购似乎成了每日必需，因此离不开快递柜。中国的工作人群很多将工作单位地址列为收货地址，这就意味着即便收件人不在，至少其工作单位可以接收包裹。这和西方不同，快递柜很少，而且出于安全考虑，大量企业拒绝替员工接收越来越多的包裹。在中国，尤其对于小公司来说，代收快递不是问题，不过写字楼对包裹进入相对严苛。这就出现另一个解决方案——手机。
“你好，我到了，下来取快递。”这是中国快递员在写字楼下联系收件人的常用语。这时，APP和短信就不管用了，还是电话最有效。收件人要么下楼取件要么会让快递员把包裹放在附近快递柜。这又体现出一种文化差异，在西方，人们往往不会接通陌生电话，在中国则不同。因此，打电话派件就是一种很实时有效的方式。
中国也有快递代收点，但使用率不如智能快递柜高，这是因为快递柜布局很广泛，而且包裹量太大了，快递柜更实用。在欧洲，快递代收点的作用比快递柜更大，因为很少布局大规模快递柜，而且大多数快递柜不对第三方开放。
在中国，智能快递柜还可以解决“最初一公里”和退货问题。用户扫描快递柜的二维码即可打开柜体并投放要退回的包裹。而且，用户可以随便选择快递企业，然后可以用支付宝等电子手段完成支付，非常方便。这点在欧美大多数国家是无法实现的。
