“林工长，28054次头车与机车连挂不上，司机叫我们抓紧处理……”“好，我拿工具立马过去！” 1月31日，在中国铁路南昌局福州东车辆段莆田东技术交接作业场，检车员钟学伟在进行港口货车始发检车作业时发现因车钩推铁弯曲而导致货车与机车无法连挂。由于发现及时，果断处置，不到6分钟就排除了故障，从而确保该列车安全正点开出。
莆田东技术交接作业场，是向莆铁路客货混线上设立的一个列检作业场，专门服务港口铁路货车运输，服务地方经济发展。向莆线白天开行时速200公里的动车，夜间动车停运后开行服务货物列车，成为了闽赣两省的致富线和经济发展线。
为确保向莆线动车白天安全畅通和夜间货车运行不滞留、不甩车，不停车，莆田东技术交接作业场面临的安全压力和挑战很严峻。而作为班组“领头雁”的工长林志良，倍感肩上的压力与责任。他充分发挥自己从事多年检车工长、段安质队检查员，高级技师技术骨干的突出作用，想方设法搞好“传、帮、带”，强化提高班组全员业务素质，着力适应高铁上货车运用工作需要。
莆田东技术交接作业场地处福建省莆田市湄洲湾港口，海风呼啸，盐气十足，班组职工要持续顶风作业，深刻感受到盐味冷风的酷厉。从傍晚4点一直持续到第二天凌晨2点多，他们必须顶着常年不间断的4至5级海风、冒着难忍的“腌脸”盐气开展作业，一个晚上作业至少10趟车，每作业一趟车必须在风口里呆上近50分钟，有时要连续作业好几趟车才能稍微回班组休息室间休一下，但，空调一吹，脸上奇痒难耐，再痒也得忍住，不能挠，越挠越痒，耳朵、手上经常会长冻疮，凡是裸露的皮肤都会变红、变粗糙。每一天，他们都要一边冒着盐气十足的海风，平均每人要负责检查作业120多辆，在铁路线上来回行走，低头，锤敲，弯腰，一天重复动作达3000多次、行程十几公里。
为了确保向莆线列车安全，班组全员必须“顶风”作业，无法回避。班组职工在工作之余也不时地开玩笑调侃林志良“你放弃机关安质队舒服工作，冒着‘风险’来这前不靠村后靠店的地方当工长，不后悔吗？”“这地方海风大、条件差、任务重，但我干现场习惯了，跟大家一起干活很融洽，忙中有了，保安全增效益，也有成就感！”
莆田东列车检修作业场地高低不平、坑坑洼洼，坡度大、隐患多，作业条件十分艰苦，职工难免有不良情绪和牢骚怨言。对此，作为工长他责无旁带，一方面，做好班组职工谈心交流和思想疏导，以统一思想，理顺情绪，严格两纪，干好本职，确保稳定。另一方面，及时做好现场生产生活困难问题的解决方案调研与信息反馈，积极争取段、车间切实解决。如安全防护桩设置，桶装饮用水购置，伙食团筹建，以及职工文体设施添置等得以落实到位。他还积极营造谦让和谐的班组氛围，把方便让给职工。由于莆田东地处偏僻村庄，环境卫生差，蚊虫大而多，再加上办公室毗邻电务机房，噪音不断，十分扰人，难以入眠。面对如此艰难困苦和日夜煎熬，他始终不懈怠、不言弃，默默地坚持着，坚守着。
自2014年3月成立莆田东技术交接作业场以来，该班组共发现防止各类行车事故、事苗和隐患问题80多件，其中发现车钩未落锁及推铁弯曲变形无法连挂18件，发现空气制动及人力制动机各类故障29件，车辆非正常损坏影响运行安全33件，还多次积极做好非正常损坏车辆的故障抢修救援和应急处置工作，为港口铁路货车运输安全有序畅通做出积极贡献。6年来该班组职工获得南昌局集团公司通报嘉奖2人次，得到段和车间的表扬奖励60多人次，工长林志良也多次获得优秀共产党员、安全光荣之家、五好等荣誉称号。（严勇林）
