随着“一带一路”倡议的深入推进，如今新疆已成为我国向西开放的重要门户，成为中欧经贸往来“黄金丝路”上的重要节点。一列列中欧班列就像是“钢铁驼队”，源源不断地向世界传递着合作共赢、互利互惠的信号。
铁路与当地政府结合地区特点，在全国首创“集拼集运模式”和“产地组货集结+专列转关发运”的运输组织模式，再借助联通了中国与世界多个主要经济体海关铁路信息的智能场站平台，中欧班列得到高效便利地集结、编组、出发。依托该模式，货源组织时间大幅缩短，企业仓储成本得以降低，货物以更快的速度出发和送达。不仅如此，很多难以集成专列的少量优质产品，如和田、喀什等远离乌鲁木齐的新疆边远城镇产出的农副产品，通过集拼集运化零为整，以拼车的方式得以搭载中欧班列远销欧洲各国，实现以“一带一路”助力新疆巩固脱贫成果。
一行商人牵着骆驼、伴随着驼铃声声行走在沙漠里，这是很多人心中新疆的经典形象。的确，从2000多年前的古丝绸之路开始，身处亚欧大陆腹地的新疆就凭借其优越的地理位置扮演着重要的联通角色。而现如今，看重“一带一路”倡议、中欧班列的常态化开行以及铁路部门给予的仓储、装运、通关等各方面的诸多便利，越来越多的企业向新疆各地聚集落地，促进当地劳动力就业，带动实体经济发展。依托供应链、贸易、电商等产业的发展，新疆正逐步迈向从“通道经济”到“产业经济”的转型升级之路，加速变身国际物流新的枢纽节点。
借助边境线绵长的地理优势，新疆与周边国家开展深度合作，在吉尔吉斯、乌兹别克等中亚国家建立了集货站，利用中欧返程班列将这些国家的优质特色产品，如棉纱、皮革、小麦、木材等运往中国。相比之前，中欧返程班列的合理运用不仅为外国企业节省了绕道运输带来时间和成本的浪费，也在一定程度上缓解了中欧班列返程货源较少、重去空回的问题。在全球新冠肺炎疫情愈发严重的特殊时期，这更是中国践行“命运共同体”理念，发挥“一带一路”国际合作平台作用，与沿线及周边国家在合作抗疫、保障民生、稳定经济等方面共同做出积极努力的生动体现。
两千年沧海桑田，奔驰在广袤新疆大地上的“商贸驼队”变成了“钢铁驼队”，但寻求合作与发展的共赢初心却从未改变。在新的时代，铁路将始终发挥钢铁般的担当精神，架起助力新疆、中国乃至亚欧经济发展的新丝路。（庞宇宁）
