近日，天津市开建第一条市域（郊）铁路、上海市首条市域铁路进入全面建设阶段、北京市第5条市郊铁路将开通运营……这一切，让我国朝着实现现代化高质量国家综合立体交通网又迈出了坚实的一步，市域铁路的快步建设是加快建设我国现代化都市圈的浓重一笔。
客运铁路高速化是未来发展趋势，随着都市圈的快速发展，连接都市圈和中心城区的市域铁路也迎来巨大发展空间。当下，科学规划的市域铁路建设让更多的“1小时通勤圈”将成为现实，成为中国蓬勃向上的交通事业中又一道靓丽的风景线。
市域铁路可以让都市圈的交通更便捷顺畅。与地铁和城市轻轨相比，市域铁路具有设站少、速度快等特点，还能实现与国家铁路干线的互联互通，增强城市对外辐射能力。在一个都市圈内，高铁很难施展开“手脚”，而城际和地铁由于辐射范围有限，让众多居住在城市、工作在城郊的人不得不过着“早五晚十”的奔波生活。市域（郊）铁路100-160公里的时速，把城市外围区域纳入进来，外围区域变成了可以通勤的区域，较好地缓解城市交通拥堵、满足市民通勤需求。
市域铁路可以推动都市圈经济社会发展。众所周知，与城市中心相比，城郊的土地面积很大，地价又相对便宜，在市域铁路串联起交通后，有利于吸引市区人口向市郊落户，进而进一步降低中心区的人口密度。市域铁路开通后，生活、工作在市郊的居民可以走进市区享受都市生活，生活在中心的居民也可以走到市郊旅游、休闲。此外，市域铁路还可以加快都市圈一体化进程，有效解决城市间交通一体化水平不高、分工协作不够、协同发展体制机制不健全等诸多问题。
《国家综合立体交通网规划纲要》指出：2035年，基本建成现代化高质量国家综合立体交通网，全国都市区1小时通勤，城市群2小时通达，全国主要城市3小时覆盖。快速是交通的要义，如果说飞速发展的高铁打通了大动脉，那么新鲜出炉的市域铁路进一步畅通了微循环。未来，市域铁路和高铁、城际、地铁“手”牵“手”构建起立体化的铁路网络，必将让我国的交通更便捷、更合理、更环保，能更好地推动我国经济高速发展、绿色发展。（张蒙恩）
