据悉，2021年4月10日零时起，全国铁路实行新的列车运行图。调整后的运行图主动适应客货需求逐渐旺盛的需求，精准供给运输产品，大幅压缩部分城市间旅行时间，增开跨局大宗货物直达列车，扩充陆海新通道班列规模，提升客货运输服务品质，为国民经济平稳运行和人民群众生产生活提供可靠运输保障。
随着近年来国家铁路网的不断完善，越来越多的地区因“铁”而兴，人们对于出行体验、物流运输的需求不断扩大，铁路对一方经济社会发展的带动效应愈加凸显。特别是站在后疫情时代面向未来，作为人员物资运输最主要的方式之一，在供给与需求平衡运行的“齿轮”之间充当着“润滑剂”角色的铁路，正积极融入到国内国际双循环相互促进的新发展格局中，强基达标，提质增效时不我待。因此，铁路调图是铁路改革优化的自我调整和对自身运力的充分挖潜，也是满足“人悦其行，物畅其流”的民心所向，为经济社会跨越式发展提供了强大合力，真正让“流动中国”尽享“丝滑”。有人说本次铁路调图，可谓干货满满，为何？
其一，增开通。京哈、徐连高铁等新线的开通；增开深圳至厦门快线列车7对；首次开行延安至成都东动车组列车。新开通线路和新开行动车组列车，不仅完善了国家铁路网，也让相隔万里的两地串联起来。值得注意的是，与调图前成都到遵义的“熊猫专列”春日红色旅游专列相比，首开延安到成都东动车组列车，将为人民群众带来又一条直达红色教育基地的旅游路线，必将是沿途人民群众前往中国革命红都的最佳选择。
其二，优服务。本次调图部分高铁实施提质工程，让旅客出行体验进一步改善，同时在潮汕地区至深圳、广州间安排开行高品质跨线城际列车3对；优化货运列车开行结构，安排开行跨局大宗货物直达列车294列；进一步优化中欧班列开行方案。在这一系列优化举措的背后，是铁路部门加强对基本运行图执行情况的动态分析的结果，及时增加热门方向运力，组织开行红色旅游列车，按“一日一图”优化客车开行方案，以优化产品服务质量，更好地满足市场需求，无一不体现着铁路“以人为本”的服务理念。
其三，降耗时。襄阳东至青岛北往返分别压缩1小时56分、1小时54分；西安北至连云港往返分别压缩1小时22分、1小时25分。厦深高铁将按时速250公里运行，两地间最快2小时30分可达，压缩43分钟。时间与空间的压缩，在速度、安全、舒适等方方面面都考验着铁路部门。更加安全、更加高效、更加舒适的运输方式，是人民的殷殷期盼，也是铁路人肩上的责任与担当。
工欲善其事，必先利其器。铁路调图，“调”的是对自身运力的挖掘，“图”的是服务于民的初心。每一次铁路运行图的调整都是为不断提升客货运输服务品质，为国民经济平稳运行和人民群众生产生活提供可靠运输保障，这不仅是每一次调图所要力求达到的任务和目标，也是铁路优质服务进一步提升的信号。笔者相信，调图将为“流动中国”注入强大合力，也将为未来经济发展和“十四五”规划的良好开局奠定坚实基础。（文/魏木攀）
