凌晨3时，沪昆铁路江西湖沿站外，中国铁路南昌局集团公司鹰潭工务机械段“女子养护组”，正在对钢轨进行养护作业。看她们肩扛位移杆，手提观测装置，打点、瞄准、贴牌、刷漆，作业项点一气呵成。
女子养护组在沪昆铁路玉山至湖沿站外的铁路线上等待上线养护作业。汪翰/摄
这支由5名女子组成的铁路养护组，她们跟着宿营车南来北往，穿梭在沪昆、京九、皖赣、峰福等1000多公里的铁道线上，她们主要负责钢轨的测量养护作业。
今年23岁的朱甜，2019年从湖南高速铁路职业技术学院毕业后，成为了养护组的第一位女大学生。
“女孩子能和大家一起去野外作业吗？每天十几公里的行走，风吹、日晒、雨淋的恶劣环境能受得了吗？”朱甜的到来，给工长张健君出了一个难题。在最初的工作分配上，他安排朱甜做一些室内作业。
“刚来养护组时，我每天都只干一些算算画画的工作。”对工长的安排，朱甜感觉很“憋屈”，她多次要求跟随班组参与现场检修作业。
女子养护组在作业完毕后返回至日常居住的宿营车里休息。汪翰/摄
朱甜的第一次现场作业经历有点“尴尬”：“在沪昆铁路一座高30多米的桥上‘避车’，火车从身边开过时，桥‘哆嗦’，我的腿也跟着哆嗦，手紧紧地抓着避车台栏杆，闭着眼睛扛了过去。”
“使用钢轨位移观测装置时三脚架要稳，水准气泡要居中，使用过程中不得触碰三脚架，一旦气泡偏离，数据都要重测。”这些都是朱甜的经验之谈，她还能将要点牢记于心。
“朱甜能吃苦，业务也过硬，真的是巾帼不让须眉呀。”经过长期的现场实践，朱甜凭借自己的努力，得到了工长张健君和工友们的肯定。
“每天跟大家在铁路上要走8公里，一起爬高越坎，蹲在墙根吃榨菜啃面包。”在户外检修线路，经常会遭遇恶劣天气，还得在外吃“野餐”，朱甜对这些都已经习以为常。
朱甜与黄蓉确认线路作业状态。汪翰/摄
朱甜的搭档黄蓉是一位“00后”，刚分配到“女子养护组”实习的她，虽然做好了吃苦的心理准备，但到了现场，初出茅庐的她还是有点猝不及防。
在沪昆铁路集中修换轨施工时，黄蓉每天都要顶着烈日步行数十公里，并且每隔数百米就要蹲下起身计算标点。
“刚开始时真是受不了，腰酸腿疼，过了好几天，身体才逐渐适应工作强度。”黄蓉说，相比其他男同事冒严寒、顶烈日换轨的工作强度，她们这点困难算不了什么，反而更能考验她们的技术和态度。
入职短短几个月来，黄蓉和其他两位队员都说自己早已是“百炼成钢”。曾经脚踩在石砟上就疼，到现在健步如飞，从遇坡遇坎小心翼翼、不敢快走，到现在翻山过沟、如履平地。如今，她们在各种条件下进行养护作业也已应对自如，把自己的足迹印在了一条条铁道线上。
朱甜（左二）向新入职的实习生教授红外线钢轨位移测量设备操作标准。汪翰/摄
2021年2月，又有4位刚刚大学毕业的姑娘加入了“女子养护组”，从1人到5人，养护组的女子力量翻了倍，她们干好工作的信心更足了。
她们说，山高路远从未挡住她们前行的脚步。（经济日报-中国经济网记者 佟明彪 通讯员 汪翰 丁波）
