12月1日，安庆至九江高铁进入全线运行试验阶段，标志着这条铁路距离正式通车运营又近了一步。(12月1日 南昌铁路)
作为我国“八纵八横”高铁网络的重要组成部分，安九铁路北起安徽省安庆市，经过黄梅县等地区，终点到达江西省九江市，全长171公里，设计时速350公里。通车后，从合肥到南昌的铁路运行时间将从原先最快4个小时压缩至两个小时左右。也就是说，安徽和江西两个省会城市之间会正式形成“两小时交通圈”。
安九高铁还作为京港高铁的重要组成部分，是我国实施中部高速铁路发展的连接点。众所周知，自我国高铁发展步入快车道以来，多个城市和区域快速被纳入到高铁连接网络，尤其是一些人口相对比较密集、建设成本较低、经济较为发达的地区已经早早的进入到“高铁网络大家庭”，它们在不断创造种种建设记录的同时，也在为沿线地区快速发展带去全新活力。但是，必须也要看出的是：像是中西部地区尤其是中部地区因为长期以来囿于各种天然或者历史因素，尽管人口密集、自然资源丰富，各种生产要素亟待被开发，有人说，把中西部地区的事情办好了，我国发展不平衡、不充分的矛盾就解决了大半。
所以，京港高铁就是这样一条旨在连接我国众多中部人口稠密地区的大动脉。而安九高铁作为沿长江地区交通网络的中部关键节点，是整个京港高铁穿过长江航道的必经之路，它不仅起到承接“南北”通道的重要作用，而且在未来还将在已经准备着手规划与建设的长江沿江通道的组成部分。在未来，我们或许可以看到这样一种景象，在京港高铁南北跨越长江的同时，另外一条沿着长江水岸东西走向的快速交通通道也会拔地而起。从长江黄金水道，到两条以及多条铁路动脉的贯通与交汇，该地区将成为公路、铁路、水运乃至航运的重要枢纽。
千里之行，始于足下。我们完全有理由相信，随着快速交通网络事业的发展，因为铁路而改变的会越来越多，其蕴含的能量会越来越大，为人民群众创造的美好生活画卷会令人越来越充满期待。(黄玲)
