从中国国家铁路集团有限公司获悉，2022年1月10日零时起，全国铁路将实施新的列车运行图，增开旅客列车96对，增开货物列车65对。调图后，全国铁路客货列车开行总量分别达到5231对、10606对，列车开行结构不断优化，客货运输能力进一步提升。新图旅客列车车票于12月27日起陆续发售。
随着路网建设不断成熟，2022年首次调图我们可以看到这回铁路部门充分利用众多新线资源，客运货运两手抓，进一步提升自身的运输能力，更好满足了人民日益增长的对美好生活的向往，让铁路发展有温度的同时，也让人民生活有质感。
自本月17号开始，就正式进入到春运中来。而本次调图设在春运之前就是要用高铁的“快”拉近乘客“心与家”的距离。随着新线与既有线的融合贯通，赣深段与安九段基本形成了京港高铁南段新通道。此线路不仅为中部地区建立了“半小时生活圈”及“两小时经济圈”，提升了中东部至广深地区的高铁运输能力，更进一步为中部地区经济发展增添新动力。铁路部门也将线路运输能力优化，充分运用新增动力集中动车组、达速线路等资源，进一步提升云南、江西、安徽、湖南、黑龙江、浙江、山东等地区运输能力。可以说本次调图后，乘客们踏上的是温暖的返乡之旅，也让春运告别“囧途”。
当奔驰在大通道上的高速列车成为新时代中国高速发展的名片时，穿梭在崇山峻岭间的慢火车也满载着当地老百姓的生计与希望。几块钱票价的慢火车对于铁路部门来说明显是亏本的，但是本次调图不仅保留了它们，还增加了众多小站，并延长站台等待时间。当慢火车“哐当哐当”的声音响起，它们打开了连接城市和乡村、联络繁华与偏远的经济通道，搭载着沿途群众奔向更加幸福的好日子。如果说“快”是彰显了经济社会发展的活力，那么“慢”则是铁路部门不让一个人掉队的温情。
客运调图上红红火火，货运也不甘落后。中欧班列及新增的中老铁路增设班列全力承接空运、海运转移货源，不仅推动了国内的改革开放，促进高质量的发展，更是顺应经济全球化浪潮，推动了“一带一路”的建设，让中国和周边邻国结成更加紧密的命运共同体，在“疫情”大背景下，为经济复苏添柴加薪。
当下铁路调图工作已经是常态化，但一次次的改变都感到了铁路部门为人民不断更新自己的心意。2022年已经到来，让我们趁着调图之风，撸起袖子加油干让中国“复兴之路”变得更加通途。 （徐诗泽）
