火红的印度辣椒正源源不断地漂洋过海，来到数千公里之外的中国西部城市重庆，扮演起为重庆火锅提升辣度的角色。得益于陆海新通道的贯通，印度辣椒终于成功与重庆火锅相遇。陆海新通道等国际物流大通道让西部成为中国向西、向南开放的窗口，“东西双向互济，陆海内外联动”开放新格局正在形成。（《参考消息》2月4日 ）
长期以来，印度辣椒主要以东部沿海地区港口为集散和交易中心，需通过公路运输到达中西部主要消费地。去年12月18日，陆海新通道印度进口辣椒交易平台暨中国西部辣椒分拨中心在重庆正式启动，交易平台将通过陆海新通道海铁联运原箱进口，时间将节约7天左右，物流费用也将大幅降低。交易平台以印度S17干辣椒为主打产品，打造集原产地采购、运输、仓储、加工和销售为一体的交易平台，对接西部地区庞大的餐饮和食品加工行业需求，实现通道带动经贸产业发展。
载百地物产，通六洲四洋，以陆海新通道为“先行官”的国际物流新时代已经到来。2020年，新冠肺炎疫情造成全球海运、空运受阻，我国在西部地区部署的陆海新通道却实现逆势飘红，凸显出维护国家产业链、供应链安全，助推形成“双循环”新发展格局等重要战略价值。在全球经济低迷的现实境遇里，陆海新通道的纵深推进，在经济复苏发展中表现抢眼，为稳定国际物流供应链、服务国内国际双循环，助力国际防疫合作都作出了积极贡献，“畅”好新时代发展大戏。
陆海新通道“能级”提升，合作范围实现西部地区全覆盖、目的地已拓展至96个国家和地区的250个港口。2020年陆海新通道实现物流规模大幅增长、合作范围不断扩大、通道网络持续拓展。陆海新通道将进一步实现西部与东南亚快捷联通，实现西部与“一带一路”建设、西部大开发、长江经济带等国家战略交汇对接，充分激发西部开发开放潜能，构建应对复杂局面的新型产业链和贸易圈。
随着我国与东南亚、南亚、欧洲市场经贸往来的加深，陆海新通道正走向“定制化”，想企业之所想，急企业之所急，与企业协同共进重塑可持续发展新格局。以“互利互惠求发展”的高度责任感为沿线经贸各国“牵线搭桥”，让更多物资从“拼车”转为“专车”，在构建“双循环”新发展格局中走在前列，成为新格局发展下的一阵东风。
陆海新通道推动西部地区开放发展，形成高质量的内循环体系；在外循环方面，我国向东开放面临风险挑战的背景下，有助于打通东南亚、南亚、欧洲市场，助推我国形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。（徐骥龙）
