3月13日，随着机车头的鸣笛声响起，一列搭载着11台塔式起重机的中欧班列，从广西南宁国际铁路港出发，开往哈萨克斯坦努尔苏丹。这是广西发出的首趟重型机械中欧班列，也标志着“南宁—西安—努尔苏丹”这条新线路的诞生。
近段时间来，各地的工厂企业陆续复工复产，由于境外新冠肺炎疫情还未得到有效的控制，边境口岸过关缓慢，有出口业务的企业和公司都在货物的运输上犯了难。为了确保国铁集团“以货补客”措施的落实，深挖潜在货源，广西铁路部门对有运输需求的企业、工厂进行了实地调研。在了解到广西建工集团建筑机械制造公司有出口业务，且前几批机械设备通过公路运输、总体耗时较长的情况时，成立了专门的营销小组，为货主量身定制了运输方案，最终促成了中欧班列新线路“南宁—西安（新筑）—努尔苏丹”的开行。这趟总行程超过五千公里的中欧班列，经由阿拉山口驶出国门，预计只需要13天，便可将这批重型机械运到哈萨克斯坦，在保障货物安全的前提下，大大缩短了运输时间。新线路的开行，不仅避免了货主交付超期的情况，还让铁路货运工作由以往被动等待货源转成了主动寻找货源，也让中欧班列有了更多的“受惠者”。
从2011年第一趟中欧班列成功开行至今已有十年，度过了两个“五年”规划的中欧班列，依旧在蓬勃发展，也在不断地给我们带来新的惊喜。特别在2020年疫情席卷全球，航班停运、公路封锁的情况下，中欧班列以其无接触、运量大、快速而方便的特点迅速“出圈”，使得很多国家认识并选择中欧班列。疫情期间，我国组织开行了多趟国际防疫专列，将防护服、口罩注射器等防疫医疗物资运给了波兰、德国等欧洲国家，为物资的运输打开了绿色通道。据统计，自疫情发生以来，我国已向各国发送了超过8万吨的防疫物资，为全球抗疫工作做出了不可忽视的努力。
随着“一带一路”建设的持续推进，中欧班列越来越密切联接着亚欧大陆，远至“音乐之都”维也纳，近到“东盟”邻国越南，都能看到它的身影。“一带一路”建设秉承着“共商、共享、共建”的原则，开行中欧班列不仅让沿线国家扩大各自贸易市场，加强经济交流，体现了我国构建人类命运共同体的决心。
这些年来，中欧班列运输的货物品类在不断丰富，开行趟数也在不断增加，仅2020年一年，中欧班列共开行1.24万列，发送标箱113.5万箱，同比增长均超过50%；运行线从刚开始的一条慢慢增加到近三十条；发送的货物也由最初的小商品到电子产品再到重型机械。这由点及线发展，由线向面辐射的趋势，使得中欧班列逐渐成为亚欧国际物流陆路运输骨干，为沿线国家的经济、文化交流架起了坚实的桥梁。同时，面对竞争激烈的物流市场，中欧班列常态化开行也让中国铁路慢慢向现代物流转型，顺应时代发展需求，更好地服务于老百姓。
各美其美，美人之美，美美与共，天下大同。中欧班列四通八达的交通网、与日俱增的货运需求量，可以加速“一带一路”倡议建设，深化沿线国家的交流与合作，促进多边发展，最终实现共同发展的目标。（文/秦天雨）
