“人生中的第一次大考，就赶上了车上组织的高考送祝福活动，收到了列车员姐姐高考祝福卡和心愿荷包，心里挺激动。”在陇西开往青林的7504次列车上，家住天水市麦积区新阳镇胡家大庄的考生胡嘉龙表示，要好好发挥，争取考上心仪大学，回报家乡和父老乡亲。(6月7日《中国经济网》)
“富民号”7504次公益性“慢火车”，前身是兰州至天水256/255次旅客列车，是西北铁路最早的旅客列车。1954年开行至今，从“城乡文化号”到“富民号”，它凭借通勤方便、站站停靠的特点，已成为当地群众赶集、上学不可或缺的存在，以实际行动帮助乡亲们走上脱贫致富的道路。临近高考，“富民号”又成为了当地的“高考列车”，用爱心与责任铺就温馨赶考之路，为乡村学子点燃了对未来的梦想与希望。
近几年来，我国铁路飞速发展，一条条钢铁巨龙不断在祖国广袤的大地上铺就，高铁网越织越密，随之而来的就是其速度快、换乘方便、安全平稳、性价比高等优势，迅速在交通运输行业中占据一席之地，成为百姓青睐的出行方式，甚至在一些地方“高铁成为通勤车”。截至2021年一季度末，全国铁路营业里程达到14.67万公里，高速铁路运营里程达3.79万公里，不断延展的高铁线路缩短城市与城市之间的距离，成为区域经济发展的新引擎。在国际上，“中国高铁”也是中国的一张靓丽名片。
当复兴号奔驰在祖国广袤的大地上时，曾经承担起铁路客运的“绿皮车”已经渐渐地消失在人们的视野中，退出历史的主流舞台。但在贫困偏远的山区，却依然还能够看到它们穿梭于崇山峻岭间。这种平均时速不到五十公里、逢站必停的“小慢车”就像一根纽带一样，一头连着偏远山区，另一头连着乡村振兴的美好画卷，将一个个乡村和城市串联起来，满载着贫困山区百姓的求学梦、出行梦和致富梦不断“奔驰”。
多年来，铁路部门充分发挥自身优势，坚持运输扶贫，不断发挥“小慢车”的纽带作用，载着山区百姓追梦前行，就如同7504次列车一样的“小慢车”，在全国共开行了81对，穿越了21个省、市、自治区的35个少数民族地区，每年运送沿线群众1200万人次。一直以来，“小慢车”凭借列车站站停靠、票价低廉等特点在边远山区中“圈粉”无数。不过，票价低廉却并以不意味着服务“打折扣”，在“小慢车”上，旅客们同样能感受到干净整洁、温馨周到的服务。
根深叶茂，民生为本。一列列“小慢车”如同致富上的“复兴号”，承载的是希望与温暖，拉动的是山区经济发展前行，在乡村振兴的道路上跑出致富加速度。在“快”与“慢”的相辅相成中，我们相信，风雨无阻的“小慢车”一定会不断造福山区百姓，跑出乡村振兴的新天地!(周柳东)
