15日上午，浦梅铁路福建建宁至冠豸山段正式进入动态验收阶段，预计该条铁路将于9月底具备开通运营条件。这也标志着浦梅铁路建宁至冠豸山段建成通车后，将结束福建宁化、清流等，原中央苏区县不通铁路的历史，将闽西北革命老区，纳入环闽铁路通道继续前行。（新华社）
浦梅铁路于2016年11月开工建设，正线全长161.523千米，设计时速为160公里，是国铁Ⅰ级单线电气化铁路。线路由建宁县北站引出，终至冠豸山南站。沿线设建宁县北、建宁南、宁化、清流、连城、冠豸山等16座车站，其中新建车站14座。
浦梅铁路的建设全力推动两岸“三通”。浦梅铁路是海峡西岸经济区铁路网规划项目之一，是连接赣龙铁路、昌福铁路、合福铁路的重要干线，完善海西铁路网的重要项目。建设浦建龙铁路，将加强长三角和珠三角的联系，有利于推进海峡西岸经济区的发展，加快福建省跨省干线大通道以及省内快速环线的形成，进一步带动福建山区特别是老区、苏区的经济社会发展，对完善福建省以及与周边省份的铁路网布局，推动两岸“三通”，具有重要意义。
浦梅铁路的建设打造生态文明示范线。千方百计为老百姓做好事、解难题。把浦梅铁路水茜站8.02公顷的取土场全部移交给水茜镇，作为某禽业公司蛋鸡养殖项目的用地，实现铁路工程建设与地方招商引资项目无缝衔接;在建宁县弃土场种上黄花梨，预计每年可为当地增收84万元，在清流县弃土场种上了经济作物油茶，预计每年可为当地增收30万元。
浦梅铁路的建设推动老区建设。助力革命老区发展。浦梅铁路沿途的建宁、宁化、清流和连城四个县是革命老区，也是福建的扶贫开发重点县。这些革命老区都是全国著名的产粮区，拥有数十万万亩耕地，尤其宁化县年生产“河龙贡米”等品牌商品粮10亿斤以上、商品茶叶5000多吨、水果10万多吨。浦梅铁路建成后，将为这些革命老区广大粮、茶、果农贸易打通新的一条大通道，有效地缩短外销运输时间，节约运输成本，成为老区脱贫攻坚的“助推剂”，铺出一条革命老区边区的“致富路”。
展望未来，这一纸立足当前、着眼长远的新蓝图，也必将指引铁路稳前行，为全面建设社会主义现代化国家贡献更大铁路力量。(任鹏)
