记者从哈尔滨获悉，截至2月19日，经满洲里和绥芬河口岸进出境的中欧班列累计开行10556列、发送货物952601标箱，实现了自2013年9月首列苏州至华沙的中欧班列从满洲里口岸出境以来，经中俄口岸进出境的中欧班列累计开行数量突破万列大关。
牛年春节刚过，满洲里口岸出境的中欧班列就突破了万列大关，实现运输的“开门红”。不断延伸的开行路线，不断“点亮”的开行口岸，愈发红火的中欧班列，营造出欧亚大陆商贸往来的融融暖意，也展现出中欧之间旺盛的经济活力。
中欧班列运输数据提升，成为管窥外贸经济复苏的重要窗口。在极不平凡的2020年，不同于往日的熙熙攘攘，在新冠肺炎疫情防控期间，欧亚大陆之间的经贸往来严重受限。时间来到2021年，人们还在普遍担心“外贸运输能不能做”“如何做好外贸运输”。但上扬的运输数据给出答案，增线路、开口岸、中欧班列一箱难求……运输数据不仅变好了，而且变得热火朝天。连接欧亚的漫长铁轨上，忙碌再次成为常态。得益于对疫情防控下运输市场的主动求变，中欧班列成为国际贸易的安心之选，一箱难求的火热局面也为牛年经济的开局起步注入了信心与活力。
历风霜而不馁，中欧班列扛住了极端的压力测试。作为“一带一路”建设的标志性项目，中欧班列在国际疫情防控的大形势下，科学应变，主动求变，迅速出台电子口岸、绿色通道、24小时通关等系列措施，在做好防控的基础上，充分释放了运输活力，实现了线上并线下齐火热，设备与服务同增长，再到数量同质量双提升的多赢局面，确保产业链、供应链各环节恢复运转，牢牢守住了国际贸易与抗疫物质输送的生命线，为全球抗疫和提振经济输送了“铁路力量”与“铁路方案”。
当然，中欧班列运输“开门红”，有着铁路的韧劲与坚持，但更见中国经济蕴含的潜力与活力。“狂风骤雨可以掀翻小池塘，但不能掀翻大海。”得益于中国经济巨大回旋余地与庞大市场规模，这些都成为铁路运输取得“开门红”的重要原因，从这个角度来说，铁路部门不断释放数字化发展潜能，加快实现国内外协调联动，实现高质量发展，正当其时。这也是加快构建新发展格局的题中应有之义。
浩渺行无极，扬帆但信风。中欧班列运输“开门红”，见证了良好的发展势头，更见证中国经济的旺盛活力。面向未来，我们仍将面对诸多不确定性，但笔者坚信：只要继续巩固运输优势，不断拓展发展空间，我们一定能“牛”转乾坤，驶向更远的远方。（施维翔）
