现在正是云南昭通地区苹果收获的时节。沉甸甸、红彤彤的苹果是当地果农丰收的希望，而承载着这些苹果走出大山、走进市场卖个好价钱，是一趟从昭通市开往贵州省贵阳市的5647次普速列车将苹果带出大山、推向市场，这趟列车也被当地果农形象的称为“苹果专列”。
“苹果专列”让昭阳区小龙洞村的苹果走出了大山，为当地经济发展提供了源源不断的动力，彰显铁路了责任与担当。云南省昭通市是中国西南地区苹果主产区之一，昭通市昭阳区的小龙洞村有八千余名农户种植苹果一万多亩。全村九千多群众里，有八千多是果农。苹果就是小龙洞村乃至整个小龙洞乡的经济支柱。
“苹果专列”给果农带来梦想和希望。在昭阳区小龙洞村苹果山的脚下，有一个最末等的铁路小站——昭通南站。每天早上，果农们都要把新鲜苹果或用小推车、或用扁担挑到昭通南站，等候即将在这里停靠的5647次列车。可以说，“苹果专列”就是百姓的致富车、幸福车。
践行服务宗旨，就是对人民饱含深情，心中装着人民，工作为了人民，想群众之所想，急群众之所急，解群众之所难，密切联系群众，坚定依靠群众，一心一意为百姓造福，“苹果专列”是成都局集团于2003年开通的普通旅客列车，平均时速只有40公里，沿途要停靠26个乡村小站。从昭通南到贵阳单程要十个半小时，票价从十几块钱到五十块不等，是名副其实的公益性“小慢车”。而“小慢车”也是沿途7个乡镇群众运输和出行几乎必选的交通工具，因为它不但便宜，而且能帮果农们把苹果卖个好价钱。
“苹果专列”定能把铁路沿线百姓像石榴籽一样紧紧拥抱在一起，继续共同团结奋斗、共同繁荣发展。贵阳至昭通南的小慢车，线路大部分是在高海拔山区，桥梁隧道很多。由于等级比较低，小慢车原本用的是不密封、没空调的老车体，车厢内条件十分简陋。但是，铁路沿线老百姓十分喜爱乘坐这趟小慢车。“小慢车”虽然慢，但它从一定意义上来说却是脱贫致富的快车。因为它慢，所以可以经停很多车站，可以带沿途更多的群众走出大山。因为它慢，所以票价便宜能让更多人承受，不会让出行成为生存的负担。
为人民谋幸福、为民族谋复兴，这既是我们党领导现代化建设的出发点和落脚点，也是新发展理念的“根”和“魂”。如果说高铁体现的是中国高速发展的速度，那么，绿皮慢火车传递的就是不让一个人掉队的温度，也是铁路部门在乡村振兴中见证铁路服务真情实意。(周瑾怡 周运华)
